کاربرد گیت کنترل تردد در صنعت حمل و نقل

 گیت کنترل دسترسی | نصب گیت های کنترل دسترسی به یک شرکت اجازه می دهد تا به طور مستقل و کارآمد ورود و خروج خود را کنترل کنند. همچنین می توان از گیت کنترل دسترسی برای شمارش پذیرش در داخل و خارج از محل استفاده کرد. گیت های کنترل تردد | گیت های ماداکتو با کیفیت عالی کنترل دسترسی برای امنیت فرودگاه ها ، ایستگاه های قطار و ایستگاه های اتوبوس را فراهم می کند. ما با نصب گیت های ماداکتو  در ورودیها ، سیستمهای حمل و نقل عمومی را تضمین می کنیم. گیت کنترل تردد ماداکتو قابلیت استفاده در تمامی مشاغل پر تردد می باشند و بهترین راه برای کنترل دسترسی مجموعه های مختلف است.

سکوهای حمل و نقل عمومی به دلیل ترافیک زیاد افراد به امنیت و نگهداری سطح بالایی احتیاج دارند. محصولات ما بالاترین سطح امنیتی را ارائه می دهد و به راحتی بطور خودکار حجم بالایی از مردم را مدیریت می کند.

حمل و نقل به عنوان یک حرکت خاص ، تجارت بین مردم را امکان پذیر می کند که برای توسعه تمدن ها ضروری است. حمل و نقل نقش مهمی در رشد اقتصاد جهانی دارد. برنامه ریزی مناسب حمل و نقل برای جلوگیری از ایجاد ترافیک و محدود کردن گسترش شهرها ضروری است.

زیرساخت های حمل و نقل در شریانهای بزرگ بین شهری  شامل فرودگاه ها ، ایستگاه های راه آهن ، پایانه های مسافربری و باری ، اسلکه ها و بنادر و در حالتهای کوچک شهری شامل مترو ،  اتوبوس ، تاکسی و... می باشند.

اولین وسیله حمل و نقل انسان شامل پیاده روی ، دویدن و شنا بوده است، پس از آن و با اهلی کردن حیوانات راهی جدیدی برای پیمایش راه های طولانی و حمل بارهای سنگین ایجاد گردید.

گیت تردد | اولین نمونه حمل و نقل جاده ای در حدود 3هزار سال قبل از میلاد مسیح با اهلی شدن اسب و از طریق مسیرهای خاکی به وجود آمده است.و در دوران باستان کلاسیک امپراطوریهای پارسی و رومی باایجاد سنگفرش و همچنین استفاده از تنه درخت در آبها تغییرات زیادی در زمینه تجارت و حمل و نقل ایجاد کردند.

انقلاب صنعتی در قرن نوزدهم شاهد بسیاری از اختراعات بود که اساس حمل و نقل را تغییر داد . اختراع موتور بخار حمل و نقل زمینی را مستقل از ماهیچه های انسان یا حیوانات قرار داد و باعث افزایش سرعت و ظرفیت در این زمینه شد.همچنین  توسعه کشتی بخار بود که حمل و نقل جهانی را در پی داشت.

گیت کنترل تردد چیست | اولین بزرگراه های "مدرن" در قرن نوزدهم ساخته شد. در سال 1903 برادران رایت اولین هواپیمای موفقیت آمیزشان را به پرواز درآوردند و پس از جنگ جهانی اول1914  هواپیما راهی سریع برای حمل و نقل مردم وتبادل کالا در مسافت های طولانی شد و با گذشت زمان  و پس از جنگ جهانی دوم (1939-1945) ، شرکت های هواپیمایی و خطوط هوایی سهم بیشتری از حمل و نقل را در اختیار گرفتند و باعث کاهش خطوط ریلی و لنج های باری و خدمات مسافرتی شدند. در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم با ملی شدن خدمات ریلی، حمل ونقل زمینی به اوج خود رسید.

سیستم های حمل و نقل عمومی به واسطه گذر زمان و بیشتر شدن تعداد مسافرین باعث ایجاد ترافیک میشوند و این امر موجب افزایش تقاضا جهت بالا رفتن ایمنی و سرعت در این صنعت خواهد گردید . از مهمترین اهداف سیستم های کنترل دسترسی در حمل و نقل برقراری نظم و امنیت و جلوگیری از هرج و مرج می باشد. بسیاری از صاحبان مترو ، راه آهن ، فرودگاه میتوانند از سیستم های مانع کنترل ورودی ، در جهت جمع آوری کرایه یا به اصطلاح AFC (بسته های کنترل شده دسترسی خودکار ) استفاده نمایند.همچنین برای امنیت بالاتر میتوانند از راهبند کف خواب یا گیت کف خواب (که اصطلاحا به آن رود بلاکر  road blocker نیز گفته می شود) و یکی از قوی ترین و با امنیت ترین گیت ها و راهبند های موجود می باشد نیز استفاده نمایند.

گیت ورودی

شهرهای هوشمند و حمل و نقل عمومی

بیش از 50 درصد از جمعیت جهان در حال حاضر در شهرها زندگی می کنند که آخرین پیش بینی ها حاکی از آن است که 2.5 میلیارد نفر دیگر تا سال 2050 به مناطق شهری منتقل می شوند.

سیستم حمل و نقل عمومی فردا به معنای افزایش ترافیک و حتی بیشترشدن مسافر خواهد بود که باعث افزایش تقاضا در سیستم کنترل دسترسی شده است و برای فیلتر کردن مسافرانی است که وجه پرداخت کردند از آنهایی که وجهی پرداخت نکردند. کنترل تردد ها باید ایمن ، راحت و قادر به کنار آمدن با جریان عمده مسافران در شلوغ ترین ساعات خدمات حمل و نقل باشد.

سکوهای حمل و نقل عمومی به دلیل ترافیک زیاد افراد به امنیت و نگهداری سطح بالایی احتیاج دارند.

مقامات حمل و نقل عمومی مسئول متروها و دیگر سیستم های ریلی و اتوبوس به طور گسترده ای از سیستم های کنترل دسترسی برای تنظیم دسترسی به محل های خود استفاده می کنند. در بسیاری از شهرهای مدرن اروپا مانند آمستردام ، کپنهاگ و استکهلم حمل و نقل عمومی در حال حاضر در همه جای شهر دیده میشود واز دوچرخه ها برای سفرهای کوتاه استفاده میگردد.

گیت ورودی اداری | جدیدترین راهکار حمل و نقل در کشورهای پیشرفته استفاده از سیستم تله کابین شهری است که با برق کار میکند این وسیله از برخی وسایل حمل و نقل عمومی، سریع تر، کارآمدتر است و برای مسافران هیجان انگیز است. نیویورک، ریو دو ژانیرو، لاپاز و برست در فرانسه کلان شهرهایی هستند که از سیستم تله کابین شهری استفاده می کنند که همچنان در حال افزایش است: اما علت استفاده از تله کابین شهری در حمل و نقل عمومی چیست؟ هزینه بسیار کم، حجم کوچک، کاهش میزان آلاینده های کربنی و مصرف سوختهای فسیلی، توانایی انطباق راحت با بافت شهری و غلبه بر وجود موانع و کاهش نرخ تصادف از جمله دلایل روی آوردن شهرها به استفاده از تله کابین شهری است. همچنین پروژه تله کابین شهری می تواند به طرز قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کند.

حمل و نقل زمینی در ایران

 در23 مهرماه 1306 توسط حکومت پهلوی اولین کلنگ ساختمان سراسری درتهران محل فعلی ایستگاه تهران برزمین زده شد  و در تاریخ 27 مرداد ماه 1317 به پایان رسیده درروز سوم شهریورماه 1317 این خط با تشریفات خاصی رسما افتتاح و بهره برداری آن شروع شد.

حمل و نقل هوایی در ایران

تاریخچه هوانوردی ایران برمیگردد به ورود اولین بالون در زمان ناصرالدین‌شاه قاجارکه توسط دو مرد فرانسوی و آمریکایی که با آن در تبریز و تهران پروازهای نمایشی انجام دادند.

از زمان اختراع تا ورود اولین هواپیما به ایران حدوداً ۱۰ سال سپری شد تا اینکه ۱۲ دی ماه  ۱۲۹۲نخستین هواپیما در آسمان ایران دیده شد. اولین هواپیمایی که وارد ایران شد یک بلریو ۱۱ بود که از طریق کشتی به بندر انزلی انتقال داده شد. خلبان کوزمینسکی به سمت تهران پرواز و با زحمت فراوان در میدان مشق فرود آمد اما در حین فرود آسیب دید که توسط تکنسین‌های ارتشی تعمیر شد.

پائیز ۱۲۹۸ دولت قاجار برای اداره امنیه خود درخواست یک هواپیمایی نظامی از نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا کرد که در بین‌النهرین پایگاه نظامی داشت، اما بریتانیا موافقت نکرد.

 اولین فرودگاه ایران، فرودگاه قلعه مرغی بود که برای نخستین بار در مرداد ۱۳۰۱ مورد بهره برداری قرار گرفت.

در سال 1303شمسی، نخستین سرویس هوایی با کمک شرکت های اروپایی، راه اندازی شد. که به راه اندازی اولین شرکت هواپیمایی ملی ایران منجر شد. سال 1321 شمسی آغاز رویدادی بزرگ در تاریخ هوایی ایران به شمار می رود. در این سال اولین شرکت هواپیمایی ملی ایران با نام "ایرانیان ایرویز" راه اندازی شد. ایرویز را گروهی از بازرگانان ایرانی تأسیس کردند که کار خود را باحمل و نقل بار و مسافر در مسیرهای داخلی و منطقه ای آغاز کرد.

علاوه بر آن یک پرواز هفتگی باری نیز به اروپا انجام میداد. باید اضافه کرد که ناوگان این شرکت از تعدادی هواپیمای "داگلاس دیسی3" تشکیل شده بود که بعدها تعدادی هواپیمای دیسی ۴ و ویسکانت نیز به آن افزوده شد. سال 1341 شمسی، سال مهمی برای آسمان ایران به شمار می رود. ادغام دو شرکت ایرانیان ایرویز و پاس، هواپیمای هما در آسمان ایران به پرواز درآمد. شرکت ملی هواپیمایی ایران(هما) که با نام بین المللی ایران ایر شناخته می شد، امکانات هر دو شرکت را به خدمت گرفت تا مسافران خود را در مسیرهای مختلف جابجا کند. مسیرهایی که هواپیماهای داگلاس دیسی ۳، دیسی ۶، ویکرز ویسکونت و آورویورک آن را می پیمودند.

هر روز تعداد بیشتری از مردم پرواز می کنند. در سال 2017 بیش از چهار میلیارد مسافر در سرتاسر جهان پرواز میکنند ، رقمی که پیش بینی می شود طی 20 سال آینده دو برابر شود. با این حال ، تعداد بیشتری از مسافران به معنایی دیگر فشار بیشتر بر فرودگاهها است که باید هر روز صدها هزار مسافر راجابه جا کنند، از چک پاسپورت تا مهاجرت ، امنیت شبانه روزی فرودگاهها باید بتوانند ضمن تضمین ایمنی مسافر ، امنیت و تجربه بدون درز فرودگاه ، با افزایش تقاضاها کنار بیایند. که میتوان به عنوان راهکار پیشنهادی راهبند کف خواب که قابلیت اتصال به انواع دوربین های تشخیص پلاک و سیستم ها اکسس کنترل را دارا می باشند و باعث می شود به صورت خودکار و هوشمند اجازه تردد به خودرو های سازمان داده شود.

گیت کنترل تردد مترویی

استفاده از گیت های کنترل تردد و پاسپورت در دنیا

تعامل مشترک بین سازمان هواپیمایی اورلاندو بزرگ (GOAA) ، بریتیش ایرویز (BA) و گمرک  امریکا و حفاظت از مرزهای ایالات متحده (CBP) شاهد اجرای سیستم جدید شبانه روزی بیومتریک از SITA در فرودگاه بین المللی اورلاندو فلوریدا است.

این سیستم این امکان را به مسافران  می دهد تا در حال خروج از کشور می توانند با گرفتن عکس خود در گیت های کنترل تردد ، که عبور از آن برابر سوابق CBP است ، پروازهای بین المللی را انجام دهند.

تا به امروز مسافران می بایست گذرنامه و سایر مدارك خود را به یك نماینده برای سوار شدن در پرواز ارائه می دادند. اما تقریباً 100٪ مسافرانی که تصمیم به استفاده از فناوری بیومتریک می گیرند از این سیستم رضایت کامل دارند.

مسافران به سادگی به دوربین نگاه می کنند و در عرض چند ثانیه از گیت عبور میکنند و می توانند سوار هواپیما شوند و پرواز را برایشان آسان ، سریع و از همه مهم تر ، ایمن سازد. در حالی که ما در حال استفاده از گیت SITA برای خروج بیومتریک هستیم ، گیت های کنترل تردد شبانه روزی با استفاده معمولی هستند تا بتوانند به راحتی توسط سایر خطوط هوایی مورد استفاده قرار گیرند.

رائول کوپر ، مدیر طراحی دیجیتال فرودگاه می گوید: مشتریان ما همیشه اولویت اول ما هستند و ما می خواهیم سفر آنها را تا آنجا که ممکن است راحت و سریع انجام دهیم. همکاری نزدیک با SITA در اورلاندو به ما این امکان را داده است تا با سیستم کنترل بیومتریک روشهای مختلفی را برای بررسی بلیط و پاسپورت برای خروج  از آمریکا بررسی کنیم.

وی گفت: ما هنگام خروج از اورلاندو ، فرایند عزیمت کاملاً امن و ایمن را برای مشتریان خود ، از جمله کودکان طراحی کرده ایم. این تکمیل یادگیری و بینش ما در لس آنجلس است که در آن یک آزمایش مشابه فناوری در حال انجام است.

فرودگاه بزرگDomodedovoمسکو( روسیه)

فرودگاه Domodedovo مسکو از فناوری SITA برای مدیریت افزایش تعداد مسافران استفاده می کند.

فرودگاه مسکو Domodedovo (DME) ارائه دهنده فناوری SITA امروز موفقیت دروازه های اتوماتیک جدید را که به موقع برای مسافران در جام جهانی 2018 معرفی شدند ، جمع بندی کردند. با گذشت بیش از یک ماه از مسابقات بیش از 1.2 میلیون مسافر از فناوری جدید استفاده کردند تا بتوانند از طریق فرودگاه سرعت بیشتری کسب کنند. درمجموع 3.3 میلیون نفر از گیت های کنترل تردد سرویس فرودگاه SITA در Domodedovo استفاده کرده اند.

Gomady Zalutsky ، مدیر عامل شرکت Domodedovo Integration  اظهار داشت: فن آوری SITA اثربخشی خود را در اوج ترافیک نشان داد وقتی هواداران فوتبال از سراسر جهان برای مسابقه ها از طریق Domodedovo  پرواز می کردند، فن آوری های مدرن کیفیت خدمات مسافر را در DME به یک سطح جدید بالا برده است.

Domodedovo  اولین فرودگاه در روسیه است که مدیریت مسافر SITA را معرفی کرد که از سیستم هوشمند  برای کنترل دسترسی ایمن استفاده می کردند. آنها به مسافران این امکان را می دهند که به طور مستقل کنترل ورود و خروج را  به سادگی با اسکن پاسپورت مسافرتی روی تلفن همراه یا از طریق بارکدخوان های که روی گیت نصب شده استانجام دهند.

درمجموع بیش از 150 ورودی گیت های اتوماتیک در پایانه های 1 و 2 در داموددوو نصب شده اند. مطالعات SITA  نشان می دهد که استفاده از این نوع گیت می تواند خطر تاخیر زمان شبانه روزی را تا 50 درصد در پرواز کاهش دهد و خدمات مسافرین را بهبود بخشد. گیت های خودکار SITA و فناوری iValidate Airport  در فرودگاه های پیشرو در سراسر جهان در حال استفاده هستند.

دمیتری کراسنوف ، SITA VP  روسیه ، گفت: ما با معرفی فناوری هایی که به طور خودکار جریان مسافر را از طریق فرودگاه های اصلی انجام می دهد ، به بسیاری از کشورها کمک کرده ایم تا رویدادهای مهم را مدیریت کنند. (از بازیهای المپیک 1984 در لس آنجلس گرفته تا جام جهانی برزیل در سال 2014 و 2018در روسیه)

در حالی که این رویدادها اغلب کاتالیزور معرفی فناوری جدید هستند ، ما همچنان پس از گذشت سوت نهایی ، فواید این سرمایه گذاری ها را به خوبی می بینیم.

این به ویژه در بازارهای رشد سریع مانند برزیل و روسیه که در آن تعداد مسافر به سرعت در حال رشد است ، اتفاق می افتد.

معرفی گیت های خودکار SITA و فناوری iValidate Airport برای مسافران در فرودگاه Domodedovo ، برنده جوایز انجمن شهری مسکو بود. این یک جوایز سالانه برای جوامع شهری ، پروژه های مستقل ، ابتکارات خصوصی و شروع کارهایی است که سهم بسزایی در توسعه مسکو دارند. معرفی سرویس فرودگاهی در بین نامزدهای "فناوریهای شهری" از بهترین موارد بوده است.

گیت کنترلر تردد اثر انگشتی

فرودگاه هنگ کنگ

کریس او جوان ، مدیر کل ابتکار عمل هوشمند در فرودگاه هویت هنگ کنگ نشان می دهد که چگونه فرودگاه بین المللی هنگ کنگ از فناوری جدید بیومتریک برای کمک به فرودگاه برای دستیابی به یک تجربه بهتر ، سریعتر ، یکپارچه تر فرودگاه برای مسافران استفاده کرده است.

در فرودگاه بین المللی هنگ کنگ (HKIA) بخشی از جواب این است که از قدرت فن آوری های هوشمند ، به ویژه بیومتریک استفاده شود ، که ویژگی های بدنی مسافران را با اطلاعات ذخیره شده در تراشه های اسناد سفر خود مطابقت می دهد. HKIA در تلاش است تا آنچه را که به عنوان یک هویت "تنها نشانه" شناخته می شود ، ایجاد کند. شناسایی که با تطبیق بیومتریک و گذرنامه مسافر ایجاد می شود و به آنها امکان می دهد اثر انگشت ، عنبیه یا همانطور که در HKIA وجود دارد ، اسکن کنند ، صورت آنها از ایست های بازرسی مختلف عبور کند.

این امر نه تنها به مسافران كمك می كند كه مراحل مختلف تركیب فرودگاه را سریعتر طی كنند ، در این كار با كاهش طول صف و افزایش تجربه فرودگاه ، كارآیی فرودگاه را افزایش می دهد. این جدیدترین راهی است که در حال حاضر دریکی از شلوغ ترین فرودگاه های مسافری جهان در حال انجام است .

HKIA در حال اتخاذ جدیدترین فناوری ها برای اطمینان از راحتی و آسایش مسافر است. تنها با یک نشانه ، یک مسافر فقط باید یک بار سفر خود را در فرودگاه نشان دهد. پس از آن چهره آنها برای بقیه سفر فرودگاهی به گذرنامه آنها تبدیل می شود. با استقرار بیومتریک قادر به از بین بردن بررسی های تکراری در سفر خواهد بود اجازه می دهد تا مسافران با حداقل زمان انتظار ، مراحل ورود به سیستم و شبانه روزی را طی کنند.

این فرودگاه همچنین قادر خواهد بود تعداد بیشتری از مسافران را نسبت به گذشته پذیرش کند ، و سالانه تجربه ای بدون استرس برای میلیون ها نفر از مردم که به HKIA وابسته هستند برای اتصال آنها به مقصد در سراسر جهان فراهم می کند.

فرودگاه قطر

سرویس e-gate هم اکنون به صورت رایگان در اختیار اتباع قطری است و هم اکنون در حال انجام است تا این سرویس در دسترس باشد تا در تسهیل دسترسی آسان به گیت های الکترونیکی از طریق فعال کردن کارتهای شناسایی در داخل HIA ، همانطور که توسط قطر تریبون گزارش شده است.

با نصب خدمات ، مسافران قادر به صرفه جویی در وقت خواهند بود و می توانند از صف طولانی در پیشخوان های گذرنامه جلوگیری کنند.

روند ورود به سیستم تنها از طریق این سرویس 16 ثانیه طول می کشد.

در واقع ، تعداد مشترکین سرویس خدمات دروازه الکترونیکی قبلاً از 60 هزار نفر عبور کرده است.

این اداره به همین ترتیب در حال کار بر روی چندین پروژه برای رسیدگی به تعداد فزاینده مسافران در HIA است. براي كاهش زمان لازم براي تكميل مراحل در شمارنده هاي گذرنامه اقداماتي انجام مي شود.

این اقدام مطابق با استراتژی وزارت امور داخلی قطر تا سال 2030 نوسازی و اجرایی کردن طرح مراحل ورود و خروج زمان بر است.

در حقیقت ، افرادی که کارت e-Gate را در اختیار دارند ، می توانند با مشت زدن کارتهای خود در گیت و فشردن انگشتهای نمایه خود بر روی یک اسکنر الکترونیکی ، تشریفات مهاجرت را در HIA دور کنند.

فرودگاه دبی

 سیستم های جدید کنترلی، زمان چک کردن پاسپورت در این ترمینال از سه دقیقه به ۱۰ ثانیه کاهش یافته است.در حال حاضر این سیستم جدید برای مسافران پروازهای بین المللی شرکت هواپیمایی امارات عملیاتی شده که تا پایان 2019دیگر ترمینال های فرودگاه بین المللی دبی را شامل می شود.

براین اساس، سیستم کنترل جدید قادر خواهد بود از زمان خرید بلیط هواپیما تا حداقل ۴۸ ساعت قبل از پرواز اطلاعات امنیتی مسافر را پردازش کند، همچنین کسانی که لحظه آخر بلیط هواپیما را خریداری می کنند تا یک ساعت قبل از پرواز، کنترل مدارک سفر آنان بطور خودکار در این سیستم انجام می شود.

مسافران به محض ورود به فرودگاه دبی و محل کنترل پاسپورت، تنها چند ثانیه زمان را برای زدن مهر ورود یا خروج صرف می کنند. در تازه ترین آمار منتشر شده، هم‌اکنون ۱۶۰۰ نفر بصورت شبانه روزی در مبادی کنترل پاسپورت فرودگاه بین المللی دبی مشغول به کار هستند که بطور متوسط ۵۵۰۰۰ مسافر را پذیرش می کنند در حالی که این رکورد برای فرودگاه های بین المللی با این ظرفیت کمتر از ۱۷۰۰۰ نفر مسافر است.

در سال گذشته میلادی فرودگاه بین المللی دبی به بیش از ۸۸.۲ میلیون مسافر خدمات رسانی کرده است که رشدی ۵.۵ درصد داشته است.

مزایای کنترل تردد

کنترل ورود و خروج

نصب سیستم های کنترل دسترسی به یک شرکت اجازه می دهد تا به طور مستقل و کارآمد ورود به تأسیسات خود را کنترل کند.برای  اماکن ورزشی ، مراکز بزرگ، انبارها و سایر موارد میتوان از گیت های ماداکتو  با کیفیت عالی برای اطمینان از کنترل ورودی ها استفاده نمود.

همچنین می توان از کنترل دسترسی برای شمارش پذیرش در داخل و خارج از محل استفاده کرد. بسیاری از پارک های تفریحی ، اماکن ورزشی و شرکت ها از گیت های ورودی و گردشهای خروجی با پیشخوان استفاده می کنند تا اندازه گیری دقیقی از تعداد افراد موجود در مکانشان ، زمان اوج ترافیک و اینکه آیا هنوز افراد در مکان حضور دارند ، استفاده کنند.

اجرای پرداخت

مکانی که هنگام ورود به بلیط و یا پرداخت وجه نیاز داشته باشد می تواند از سیستم کنترل تردد برای ورودی مجاز استفاده کند. پارک های تفریحی ، اماکن ورزشی ، پایانه های حمل و نقل عمومی و... میتوانند از پرداخت مستقل سیستم کنترل دسترسی بهره مند شوند. بیشتر سالنها از ورودی استفاده می كنند كه برای خواندن كارت ها از گیت ورودی استفاده می كنند و مشخص می كنند آیا باید به شخص اجازه دسترسی بدهندیا خیر. در صورت ارائه بلیط معتبر ، گیت باز میگردد و فقط آن شخص را می پذیرد.لابی های اداری و پذیرش در ساختمانهای تجاری طی سالهای اخیر به طرز چشمگیری تکامل یافته اند اما یک چیز یکسان باقی ماند و آن این است که آیا شما می خواهید افراد ، ساختمان ها و دارایی های شما ایمن باشند؟

امنیت

هرچقدر مکان بزرگتر شود امنیت معنای پررنگتری به خود میگیرد و الگوهای کاری با توجه به رفت و آمد کارمندان در شبانه روز انعطاف پذیر تر می شوند . ممکن است لازم باشد که مراجعان از راه دور کنترل شوند ، بنابراین حتی اگر هیچ نگهبانی برای نظارت بر ورود و خروج حضور نداشته باشد هم می توان با استفاده از گیت کنترل تردد راهبند های کف خواب یا رود بلاکرها جهت جلوگیری از ورود غیر مجاز خودرو ها و حملات تروریستی به داخل سازمان ها و ارگان های نظامی و پر اهمیت جلوگیری کرد .این راهبند ها در مکان هایی با سطح امنیت فوق العاده بالا مورد استفاده قرار گرفته و توانایی کنترل ورود غیر مجاز خودرو با سرعت  100km/h  و با وزن 10 تا 15 تن  را فراهم می کند.راهبند های کف خواب در زیر زمین دفن می شوند و به صورت باز شو می توانند تا ارتفاع 70 تا 120 سانتی متر بالا بیایند.  در این راهبند ها از سیستم هیدرولیک استفاده میگردد که این امر باعث می شود باز شدن حداکثر تا 3 ثانیه و بسته شدن تا 5 ثانیه صورت گیرد امنیت را حفظ کرد.

شرکتهای بزرگ تجاری

امنیت ورودی مؤثر برای دفاتر به آسانی به نظر نمی رسد. بلوک های اداری باید ورود را برای کارمندان کنترل کنند تا بتوانند یکپارچه به داخل و خارج از ساختمان منتقل شوند ،و از دسترسی افراد غیرمجاز جلوگیری کند. مدیران امنیتی باید سطح امنیت موردنیاز را در نظر بگیرند و برای عبور و مرور افراد تعادل ایجاد نماید و همچنین جنبه زیبایی شناسی نیز وجود دارد که باید در نظر بگیرید.

فروشگاهها

در یک فروشگاه ورودی به ایجاد یک محیط آرام و ایمن کمک می کنند و مشتریان را از فضای شلوغ عمومی مانند خیابان جدا می کنند ، بنابراین می توانند از خرید در یک قاب آرام لذت ببرند و می تواند از آن برای اطمینان از یک جریان طبیعی یک طرفه از محل ورود تا محلهای تأمین امنیت که بدون پرداخت هزینه برای کالاها امکان خروج از آن وجود ندارد استفاده کنید.

مراکز تحصیلی

مدارس ، دانشکده ها و دانشگاه ها غالباً خط مشی درهای باز را اجرا می کنند و به طور معمول تعدادی از مناطق عمومی و خصوصی را در خود جای می دهند ، با مراجعه کارکنان و دانشجویان و همچنین مهمانان دعوت شده مانند والدین یا ارائه دهندگان خدمات. بنابراین ، یک راه حل موثر کنترل ورودی برای اطمینان از امنیت و ایمنی دانش آموزان و کارمندان ، در عین حال محافظت از وسایل شخصی آنها از سرقت یا خرابکاری علاوه بر تأمین دارایی و تجهیزات مؤسسات ، بسیار مهم است.

باشگاه های بدنسازی

 مراکز اوقات فراغت و تناسب اندام مجبورند از ورود غیرمجاز افراد غیرعضو یا افرادی که هزینه استفاده از مناطق خاصی از سالن ورزشی را پرداخت نکرده اند ، جلوگیری کنند.

موزه ها و جاذبه ها

اگر سیستم شما فقط بتواند چهار یا پنج تراکنش را در هر دقیقه مدیریت کند سبب تشکیل صف های طولانی در مقابل موزه ها و گالری میگرددکه شما در همان بازه زمانی میتوانید به اوج پذیرش خود برسید. در نظر داشته باشید که در ساختمانهای عمومی ، شانس بیشتری وجود خواهد داشت که شما با بازدیدکنندگانی ناآشنا که  به کمک کارمندان نیاز دارند ، روبرو شوید. این نگهدارنده ها باید در سرعت ورود شما نیز تاثیر گذار باشد.

کنترل تردد در اروپا

 هشدارهای امنیتی اخیر در متروهای اروپا برای تأکید بر مزایای سیستم هایی که دسترسی به ایستگاه ها و قطارها را تنظیم می کنند ، استفاده کرده اند. افزایش آگاهی امنیتی دلیل مهمی را برای نصب گیت بلیط ، چرخهای ایستاده و سایر موانع کنترل دسترسی به ایستگاه ها و درهای صفحه نمایش سکو ایجاد می کند که از دسترسی به مسیرها جلوگیری می کند. بسیاری از عواملی از جمله این مسئله در این سوال تأثیر می گذارد که آیا ارزش نصب گیت بلیط در سیستم های موجود را دارد یا خیر؟

تصمیم گیری در مورد مناسب بودن یا نبودن گیت ها ، بازده اقتصادی را نشان می دهد ، یک تجارت پیچیده است. درهای ورودی در ترمینال لندن که بیشتر مسافران از آن عبور می کنند ، معمولاً مقرون به صرفه خواهند بود زیرا اغلب در انتهای یک سفر قرار می گیرند ، به این معنی که اگر بلیط در انتهای دیگر بررسی نشود ، آنقدر مهم نیست. در عوض ، قرار دادن گیت در یک ایستگاه آرام کشور ممکن است فایده ای نداشته باشد. به عنوان مثال : نصب گیت در ایستگاه شلوغ London Bridge  کاری پیچیده و هزینه ای در حدود 1 میلیون پوند بود ، اما توان مسافر بزرگ است. هزینه یک ایستگاه کوچکتر برای تجهیز آن 250،000 پوند است اما ممکن است اثبات اقتصادی نباشد.

البته دلیل اصلی نصب درگاه های بلیت کنترل درآمد است که گیت ها از ورود کسانی که بلیط معتبر را ندارند به سیستم جلوگیری می کنند. متروهای نوساز عموماً دارای گیت بلیط هستند ، اما به طور فزاینده ای در سیستم های تاریخی نیز جای می گیرند. به عنوان مثال ، سیستم زیرزمینی لندن با دروازه هایی از بازوی بریتانیایی شرکت مکعب آمریکایی ، شریک زندگی در کنسرسیوم TranSys  که کارتهای هوشمند Oyster  را برای استفاده در LU  فراهم می کند ، نصب شده است. گیت ها نه تنها کارتهای با مخاطب کمتر بلکه بلیط های سنتی نوار مغناطیسی را که از روی خوانندگان در گیت بلیط عبور می کند ، می شناسند.

کنترل تردد در انگلیس

 در اوایل گذاشتن گیت در انگلیس کشف شد که پس انداز نیروی کار به اندازه ای که انتظار می رفت ، نخواهد بود. هنوز لازم است که پرسنل در خطوط گیت برای مقابله با بلیط های معیوب ، فروش بلیط برای افرادی که بدون تهیه بلیط سفر کرده اند و به سوالات مسافران پاسخ دهند ، ضروری باشد. در این شرایط ، در ایستگاه های ساکت تر نیز شخص موجود در این موانع می تواند بلیط ها را بررسی کند.

یکی از عوامل ساختار صنعت راه‌آهن انگلیس ، طول فرانشیزها است. که به شرکت ها اجازه می دهد برای تاریخ انقضا مجدد بازاریابی کنند. اگر شرکت نتواند پول خود را قبل از انقضاء بدهد و سرمایه خود را پس انداز کند ، بار دیگرتا تأمین اعتبار کند اجازه درخواست نخواهد داشت . استفاده از گیت کنترل تردد در حمل و نقل چه به صورت زمینی ، هوایی و یا گذرگاههای آبی باشد امری ضروریست که خود نیازمند بهره مندی از بهترین شرایط باکیفیت بالا برای مدیریت و کنترل دسترسی هاست.گیت های کنترل تردد ماداکتو با بهره مندی از دانش روز جهانی و استفاده از قطعات با کیفیت عالی آماده ارائه خدمات به شرکت ها، سازمانها و ارگانها می باشد.